本报记者 刘斯会

　　作为上汽乘用车“元老”的王晓秋，刚刚上任上汽集团总裁一个月，赴任后的首秀就选择为上汽乘用车举世首款“智能座舱”——荣威RX5 MAX站台。

　　王晓秋在吸收《证券日报》记者采访时表示，当前全部车市销量下滑的环境，估计2019年上汽集团的市场占领率照样会增长，“集团今朝最紧张的义务是市占率不能低，作为中国第一汽车集团，必须要逝世守住自己的市占率。”

　　值得留意的是，跟着中国海内车市从增量市场向存量市场转化，拓展外洋市场将成为上汽集团在销量方面继承冲破的关键。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理杨晓东表示，“今年上汽的出口目标是10万辆，印度有MG品牌，很快印尼也会有MG品牌，明年可能会往20万辆目标斟酌，以致更高一点。”。

　　“今朝，中国市场有着很大年夜的体量，以是傍边国汽车品牌在中国市场站稳脚步今后，外洋比例会逐步前进，达到30%、40%以致50%的比例。”上汽乘用车副总经理俞经夷易近弥补说。

　　苦守市占率

　　在车市低迷的整体趋势下，各个车企都在大年夜力匆匆销，试图保住各自的市场占领率。王晓秋表示，早在2017年的乘用车干部大年夜会上，自己曾明确表态，中国车市持续遇冷是肯定的，2018年、2019年和2020年是全部汽车工业的洗牌年。

　　“市占率低了就即是把阵地损掉了，不过从全部上汽集团来看，2019年市占率估计照样会增长的，”王晓秋强调，上汽集团市占率不能低，尤其是上汽乘用车。这次，上汽乘用车调剂产品布局，推出荣威RX5 MAX，便是盼望能在提升荣威品牌销量方面做些供献。

　　值得留意的是，此前上汽乘用车借助荣威RX5的成功，销量大年夜幅度增长：2016年销量同比上涨89%，2017年同比上涨62.27%，2018年同比增长34.5%，年度销量首次冲破了70万辆大年夜关，以致跨越了奇瑞和比亚迪，贴近亲近长城和长安。

　　是以，王晓秋对荣威RX5 MAX寄予厚望。“这款车是上汽乘用车公司或者说是上汽集团技巧立异路上赓续提高的代表性产品，也是一款从品德和设计方面都可以真正和合资车型进行竞争的产品，”他表示。

　　品牌不向上没有将来，品牌向上关键是产品。对付产品的反思，这也是王晓秋对全部乘用车公司治理团队的要求。在上汽人看来，荣威RX5 MAX则是上汽乘用车产品往上走的一个异常紧张的、标志性的产品。

　　与王晓秋对车市的审慎判断比拟，俞经夷易近则加倍乐不雅，“上汽乘用车1月份至6月份销量还可以，此中荣威逆势增长5.6%，我小我对付今年下半年市场照样蛮看好的。”

　　国际化成就亮眼

　　2017年，上汽集团提出了“电动化、智能网联化、共享化以及国际化”的企业“新四化”成长计谋。

　　王晓秋曾公开表示，2018年是乘用车国际化元年，在海内车市整体趋缓的大年夜背景下，上汽乘用车外洋市场体现亮眼。

　　按照杨晓东先容，2017年上汽乘用车出口量达1.7万辆，2018年外洋市场销量冲破4.4万辆，估计今年外洋销量会在9万辆至10万辆阁下。

　　“上汽不仅是中国的自立品牌，更经由过程走出国门销往外洋，成为一个举世品牌。整体市场销量增长可不雅，区域市场的增长也很快。”

　　“估计今年的外洋市场增速还会更快，” 俞经夷易近弥补道，上汽乘用车外洋销量去年大年夜幅增长，背后的缘故原由不光是厚积薄发。“去年是我们把互联网汽车产品带到外洋的第一年，海内脱销车型迅速吸引了大年夜量外洋粉丝，并获得用户的认可。今年销往外洋的产品不但有互联网汽车还有新能源汽车。销往外洋的新能源汽车照样在海内工厂临盆，订单量多得供不应求。”

　　“ 从品牌上来讲，上汽乘用车除了扩大年夜海内的市场，还盼望进军欧洲、东盟市场。我们在泰国已经有了工厂，盼望今年事尾能进到新加坡。”王晓秋强调，外洋市场必然要打响，并且必要经由过程新能源汽车来打响，经由过程上汽集团的“新四化”计谋，拿下中国以外的市场。

　　“我们‘新四化’外洋要做强，首先海内要强，由于海内强，根深叶茂，叶茂又反哺根。” 杨晓东弥补道。